今年はレースできなさそうなので色々準備

久しぶりの更新

GWにスポーツスターから怪しげなタペット音が出始めてから

バイクに殆ど乗れていない状況ですが、125LCとKLX250モタを手放しました。

所有期間約5年で走行約5600㌔だったかな？

人生初新車のバイクでナカナカ楽しい車両でした。

こいつも手元に来たときはエンデューロレーサーでしたが、気が付いたらターミネーターになり６Ｈと３Ｈ耐久にエントリーその後エンジン載せ替えて筑波に行ったりと楽しませてもらったなぁ～

KLX250

売ってはまた欲しくなり買ってしまう不思議な車両

自分の中ではバイク版AE86！

兎に角シンプルで丈夫！

車体・パーツ・社外パーツが豊富でデータが出そろっている！

次期車両どうするか

9月位には欲しいのでテネレ700は諦めるかな

国内販売の発表もナカナカされないしね

残りは上から３台

ＫＴＭでＫＬＸの様に着せ替えで遊ぶか

ＸＲ1200でレーサー作るか・・・色々問題も出そうな？出ないかなｗ

現所有スポーツスターは状況・状態も含めてレース出る事が困難なのよね

ＳＮＳフォロワーさん数人に相談したり心配してくれる人が居てくれるのはCSSC１戦しか出ていないとはいえ

嬉しい事でございます

林道・オフコースは諦めてハイパーモタードで遊ぶか

スポーツも先週木曜に油圧タペット交換修理完了して帰ってきたが

台風来てたりと試乗出来ず

久しぶりに都内へナイトラン行きたかったよ

スポーツスターカフェレーサー 修正と公道仕様へ 3

交換前はタイヤがBT39でこのFフォークにワコーズの20番を使っていたんだけど、動きが原付みたいでね・・・何とか我慢しながら乗ってたんですが、ラジアルになりグリップが良くなったんで流石に限界を迎えましたんでネ

通常入れてはいけなOILを入れる事にしてみた。

注：普通だったらシートパイプ加工かFフォーク交換ですよ！

 まぁ～仲間がCBRのレーサーにも以前使っていたんで何となくは分かってたんですが車重があるスポーツスターには良かったかな？コースは未走行ですけどね

公道出た感じだと以前にように原付レーサーを思い出すような動きはしなくなった。

壊れていたタコメーターも交換

左が純正・右がV-TWIN

買ってから気が付いたのがレッドゾーンの始まりとステッピングだった事

V-TWIN製は反応がイイんですが、針がブルブル細かく振れるのがチョット気になる所

純正は、針の動きは滑らかですが修理しても割と直ぐに壊れてしまうとの事なのでしばらく様子見ます

でFフォークオイルとタコメーター交換してコース行こうかと思ったら午前中の走行枠で気温が大分低いとの事なんでKLXで行く事に

前回、筑波を走った時の状態で持って来てしまったんでギヤ比がロングで通常2速アップのストレートが1速しか上がらずまともなタイムが出ずでした。

久しぶりのパニガーレ！

しかもスリック！

後は数年前、KLXで一緒に6時間耐久を走った子がハスクSMR250を持ってきた！

こいつが頭から離れない今日この頃です。

KLX250・ウオタニSP2パワーコイル取り付け

伸び悩みのKLX250のコイル交換！

一応交換前の状態のプラグをチェック

走行距離は不明で多分90分ほどの走行で、薄っすら焼けているけど真っ白に近いかな？

とりあえず外して取り付け準備です。

純正コイルより大きいんでオフセットさせて仮でココに固定

土曜日はツーリストのお手伝いで筑波へ！仲間のシリーズポイントが決まるんで楽しみなのとBOTT（ACT）にジョイライドさんのFXRが初出走なんでこれも楽しみだなぁ～

KLXは公道仕様に戻して日曜辺りに試乗してみます。

KLX250でサーキット

グライドライドさん製のステップとリンクプレートを組んで、どんな感じかなと筑波サーキットへ

前回パーツ変更ブログhttp://kyoutoubandit.blogspot.jp/2017/08/klx250.html

ライダーしかいないんで、走行画像なし！さみしいっすね

無事に走行終了してタイムは何とか16秒台で周れた

ほぼほぼノーマルみたいなKLXなんで自分の腕ではこの辺りかも、足回りがノーマルなんでストローク量が多すぎてまぁ～疲れるのと姿勢をカチッとした所に持ってくのが大変！
この足回りで1ヘア立ち上がってCXの進入5速全開と最終6速全開はビビりますね～CX進入はまだ何とかなるけど、最終の6速全開は進入はしていくけど途中ビビリリミッター発動で若干戻す？パーシャル当てちゃいまね！後、最終でチャタってる感じが・・・立ち上がりだから大丈夫！大丈夫と自分に言い聞かせてます。
でもリンクプレートは変えたんでそれだけでも全然違うのとステップを変えてったんで、いままでと比べればかなり良いです。

因みに自分のKLX筑波で最高速126～130ｷﾛしか出ません！涙

裏直とホームでバンバン抜かれるんでこの辺りは変えたいかなぁ～サイレンサーと中間パイプと純正CVからFCRかTMRに変えればもう少し良くなるかな

明日、勝沼のコースマーシャルを先輩から頼まれて行く気満々だったら

絶対に外せない用事を思い出し我慢・・・

KLX250コントロール系とセッティング見直し

乗り方変更とエンジン載せ替え後の走行から2回ほど走ってタイムは、まあまあ良くなってきたけどパワーが出ていない気がするのと足の使い方が変わって座る場所も前から後ろに変わったんでステップ・Rリンク・Fフォーク突き出しを変更

前回メインジェット#155を使って試したけど真っ白だったんで#160に変更して画像の焼け

今度はプラグの熱価#8→#9に変更

ストレートが短めのコースを走ったり公道仕様に戻して遊んでたんで50丁と超ショート仕様だったんで今度は42丁へ変更

キャッチタンクを取り合えず放り込んでみるホースは後で調整

グライドライドさんに注文していたパーツ

ヤフオクで買ったFスプロケ/15丁も到着こいつは現状を試した様子で交換かな？

ワイド仕様で位置も変更可能なステップ！

 

18mmダウンのリンクプレート

エンジン吸排気/エンジン・キャブノーマルでサイレンサーのみ変更・クリーナボックスはスポンジ・ボックスの蓋無し仕様

足回り・コントロール系/Fフォークは車種不明を移植（多分WRかYZ系かな？）16mm突き出し・Rサスは純正で18ｍｍダウンのリンクプレート・ワイドステップ

KLX250エンジン載せ替え後

 ドナーエンジンを手に入れたんで、早速載せ替えてKLXで今年初走行！

二人がかりで無事完了したけどエンジン落とすのに意外と苦労しましてね

二度とやりたくない感じ…

載せる方がまだ良かったッス

載せ替え後の脱力感がハンパナイ！7月とかに載せ替えは暑くてキツイね

で翌週スポランへ

足出しフォームから膝スリフォームの練習に

タイムも他も色々とグズグズで課題増やしてこの日は終了

2016 スポラン3時間耐久 2/2

なんだかんだでレースが始まるころには晴れてきた！

今回はライダーのみでの参加だったんで写真が凄く少ない

一瞬だけ居た最終コーナーの画像

不調ながらもスタートで二台抜きしてキッチリ貯金しくれてる仲間に対しジワジワ貯金使いこむオレｗ（スンマセン）

なんか遊んでる所を発見！

前回出た6時間の時俺も縁石ジャンプしたなぁ～

結局ビビッて膝スリ止めて全コーナー足出しに変更になりました。

2回目の交代後2気筒・4気筒にはやられるも何とか単気筒勢に抜かれる事もなく(多分)無事にチェッカー！
２位決定！

隣のCBRゼッケン11番さんにず～っと後ろつかれた時はドキドキでしたね特にストレートから1コーナーの進入はヤバかった

周回ハンデなども有りお立ち台を諦めかかってたんですが、90分過ぎた辺りで転倒1台と同時に+1台ヘッドガスケットが吹き飛んでOILがコースに！長めのコースコーションが入り規定給油回数を先に済ませておいたのとコースコーションで燃料節約が出来たのが逆転への道になったのが良かった。

90分過ぎまで同一周回だったチームがコースコーション前に規定給油を済ませてたらヤバかったです。