2018年3月30日金曜日

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4/8まで残りわずか5速1200のエンジンが見つかったので載せ替え決定!
取り合えず下ろします。

まともな状態の4速スポーツスターで、筑波をきっちり走らせる事が無くなるのがチョット残念ですね!
4速スポーツで筑波2000のタイムは13秒6でした。


4速フレームに5速エンジンを載せるのですが、サイドスタンドマウント辺りがどうやら邪魔をするようですね?乗せた後も色々と不安要素がありますが前進です。

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穴が開いてますね!て事はクランクに・・・

ん~諦められないのでエンジン載せ替えですね!

4速でどこまで行けるかなぁ~なんて思ってたんですが、残りの時間を考えると程度が良くてそのまま使えるエンジンをさがします。


2018年3月29日木曜日

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8カウント

状況・状態を確認してもらいFバンクの分解確認です。



あ゛~溶けてますがなw

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9カウント

筑波から自宅に戻り外装はがして入院準備!
まぁ~取り合えずプラグ位は見ておくかなと

Fバンク側
ほお~なんかガサガサしてる何かが割れちゃいましたかね?
 Rバンク側
問題はなさそうです。

筑波往復して分かってことは、まったく乗れていないとRサスはこの位の沈み込み量だったて事位かな?



2018年3月28日水曜日

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3/27の走行予約が取れたので筑波サーキットへセッティングに行ってきたんですが、1本目の走行でマフラーから白煙が出てFバンク失火!終了です

もう笑うしかないですね

出走して1周目のバックストレートで4速がなんか伸びないなと思いながらも3周した所で黒旗を振られPITへ最初はアンダートレイのボルトでも外れてぶら下ってたりするのかな?なんて思ってたら1コーナーの進入で白煙吹いてますよ言われマジか!なんだろ?と思いながらその場でアクセル煽っても白煙も何も出ず・・・?
やぁ~な予感、取り合えずチョット様子みながらコース周りますと言って数周した所、最終の進入で片排になり後ろ振り返ると白煙が・・・終了っす

スプロケ・足回り・ブレーキ・ライン・タイムと色々とこの日に確認するはずが、何もできず!そもそもレースに出れるんでしょかね?

10カウントの始まりです。








カスタムハーレー屋R〇seのおじさんがモニター向こうで
ダサッ笑
て言われてそうだなw

2018年3月26日月曜日

約2週間後レースなのに

3月17~25の週末でコース行く予定が、天候や準備が間に合わずで未だに乗れていない状況!1200じゃないんだから取り合えず練習走行に行けよって感じなんですよね本当は・・・

883で最後にコース走ったのは、確か去年の10月だったような?まずいね~SNS等で繋がっている方達は今月入ってコース走っている様子


883の状況はF周りの見直しをお願いしてタイヤウォーマーが巻ける状態にはなったんでレース用外装とゼッケンを組付けです。

走行出来ない時間を利用してゼッケンにラインを貼ってゼッケンNoも自作してみた
まぁ~ビジュアルは離れてみる分には何とか耐えれるレベル
シートゼッケンに悩む・・・シート上面一ヵ所にしてアンダートレイにサポート貼っても良いかなとかね

前回のレースでオカマ掘られてGoProのケースにクラックが入ってしまったんでコイツを外してマウント位置を変更


外装組んでゼッケンベース固定してNoの角度に悩む



2018年3月12日月曜日

取り敢えずエントリーしてみた。

当初はKLXモタードでツーリスト・トロフィーのTN2に出ようかと思っていたんだけど色々考えた結果

以前から気になっていたMCFAJのCSSC第1戦にエントリー!

使う車両はコイツしかいないので困りようが無いのだが4速883です。
恐らく自分だけじゃないかなと思われるんだよね?しかも見た目6割・性能4割りな感じの車両
そしてエントリーの大半がインジェクション1200じゃないかなと・・・

気分的にはショベルクラスでXR750とかと走っては見たいんだけどね

装備品も性能よりも気分仕様なもんで大半のパーツが90年代の物
現行のパーツは、去年変えたRホイールのトラックテックとRサスを90年代の青オーリンズから現行の黒オーリンズに変えた位かな?
白いな~ハレーションが・・・

若干修正したい所も無くはないが
シルエットはすげ~気に入ってるんだよね
だけど良い子はマネしちゃいけないよ感が笑えてくる

改めて画像で見るとゼッケンのヤッツケ感がヤバい!
このままいくけどね




2018年3月6日火曜日

サーキット仕様見直し

スポーツ走行を考えるとやはり車重が気になる所
試しに鉄製のトルクロッドをドリルド!予想では50~60g位は軽くなるかな?なんて思ってたんだが実測するとたったの26g!
ステップのアルミバックプレートも抜こうかと思ったが、比重計算して諦めました。

まとめて、バックプレート・スプロケカバー・カムカバー辺りをドリルドして不要部分をカットすれば達成感はあるだろうけど悩む所


まぁ~スッキリはしたかな?

次はクソ重たいバッテリーを交換
シールドバッテリーは御覧の重さ
 画像撮り忘れたんだけどSHORAI・LFX18L1/CCA270/重量約1kgに交換
コールドクランキング性能が気になったんでコッチにしてみたけど、アンチグラビティの8cellが丁度いいのかな重量900g前後でCCA240なんだよね
因みに仲間の4スポーツはLFX14で始動できるんでCCA210有れば大丈夫っぽいが冬が心配かな?

最後に街乗り仕様カウルを外して跨って確認
おぉ~ハーレーにしては軽い気がするが
まだまだ重い・・・



見慣れてくるとライト位を変更してネイキッドでも良いかなと思ってしまうが、高速乗ると疲れるんで却下

久しぶりにDUCATI先輩から連絡があったんで、フラッと家まで来ていただき押し引きしてみて車重を確認!分かってはいるが全然軽いぞ900SS

車重を考えるとサーキットはこっちのカウルかな
バッテリーとカウル変更で10kg近くは軽くなってるはず!
ロードコースはほとんど250なんでどうしても車重が気になるんだよね