2017年8月26日土曜日

KLX250でサーキット

グライドライドさん製のステップとリンクプレートを組んで、どんな感じかなと筑波サーキットへ

ライダーしかいないんで、走行画像なし!さみしいっすね


無事に走行終了してタイムは何とか16秒台で周れた
ほぼほぼノーマルみたいなKLXなんで自分の腕ではこの辺りかも、足回りがノーマルなんでストローク量が多すぎてまぁ~疲れるのと姿勢をカチッとした所に持ってくのが大変!
この足回りで1ヘア立ち上がってCXの進入5速全開と最終6速全開はビビりますね~CX進入はまだ何とかなるけど、最終の6速全開は進入はしていくけど途中ビビリリミッター発動で若干戻す?パーシャル当てちゃいまね!後、最終でチャタってる感じが・・・立ち上がりだから大丈夫!大丈夫と自分に言い聞かせてます。
でもリンクプレートは変えたんでそれだけでも全然違うのとステップを変えてったんで、いままでと比べればかなり良いです。

因みに自分のKLX筑波で最高速126~130キロしか出ません!涙
裏直とホームでバンバン抜かれるんでこの辺りは変えたいかなぁ~サイレンサーと中間パイプと純正CVからFCRかTMRに変えればもう少し良くなるかな


明日、勝沼のコースマーシャルを先輩から頼まれて行く気満々だったら
絶対に外せない用事を思い出し我慢・・・

2017年8月3日木曜日

KLX250コントロール系とセッティング見直し

乗り方変更とエンジン載せ替え後の走行から2回ほど走ってタイムは、まあまあ良くなってきたけどパワーが出ていない気がするのと足の使い方が変わって座る場所も前から後ろに変わったんでステップ・Rリンク・Fフォーク突き出しを変更

前回メインジェット#155を使って試したけど真っ白だったんで#160に変更して画像の焼け

今度はプラグの熱価#8→#9に変更

ストレートが短めのコースを走ったり公道仕様に戻して遊んでたんで50丁と超ショート仕様だったんで今度は42丁へ変更

キャッチタンクを取り合えず放り込んでみるホースは後で調整

グライドライドさんに注文していたパーツ
ヤフオクで買ったFスプロケ/15丁も到着こいつは現状を試した様子で交換かな?

ワイド仕様で位置も変更可能なステップ!

 

18mmダウンのリンクプレート

エンジン吸排気/エンジン・キャブノーマルでサイレンサーのみ変更・クリーナボックスはスポンジ・ボックスの蓋無し仕様
足回り・コントロール系/Fフォークは車種不明を移植(多分WRかYZ系かな?)16mm突き出し・Rサスは純正で18mmダウンのリンクプレート・ワイドステップ