今年一回目の大渋滞

今年一発目のコースマーシャル行ってきた。

出走台数が合計200台超えだったんでコースマーシャルも何時もより多め

ハイグレードな車両と

90分クラス

手前中央にＢＭＷ/ＨＰ2が！

まぁ～見てもらえば解ります

オフロードはしばらく休憩で4月の秋ヶ瀬に備えてロードの準備です。

４速スポーツ 消耗品交換

久しぶりに883でコースに出たくなり４月のアレにエントリーしたんで一部消耗品を交換

 久しぶりのゴールデンパッドとベータピンも一応交換

コンチのロードアタック2が気になるけどそこまで乗る予定もないので前回と同じＴＴ900に交換

BETA 125LC チェーン交換と水抜き

納車時から気になっていた純正の怪しいチェーンを交換です。

520にコンバートするか迷ったけど、スプロケットがまだまだ使えるので今回はチェーンのみ交換

428/140リンクって取り寄せになるかなと思ったがバイク用品店で在庫１点だけあった

スイングアームの水抜き

噂に聞いていたのでチェーン交換ついでにアジャスターボルトを抜いてみたら

本当にスイングアームから水が出てきた底面に穴を開けなくちゃダメみたいですね

アルミだから錆びる事は無いけど重くなるのは困る

安心のＤＩＤ製に交換完了！これで明日から安心して乗れます。

４速スポーツスター 気になるところ

４速スポーツのトラブルで一番悩まされたのは、1位・マグネットの脱落粉砕　2位・リングギヤの空転で押し掛けの刑　3位・高速でロッカーフォロアが折れて3速固定で自宅までの70㌔ほど強行

偶然ヤフオクで発見した時に前もって購入しておいた対策パーツ
マグネットを2液性のボンドで固定・空転するリングギアを溶接固定されてます。

対策品はこんなのも有りますhttps://www.masclassics.com/vtwin/0907.php

コイツも純正はアルミ製で、そりゃ～折れますよねって素材だったんでスチール製の物に交換
スチール製https://masclassics.com/vtwin/0817.php

４速スポーツは楽しい所もあるけどミッションに不安要素がある

特にハイギヤード走行とバックトルクには要注意ですね！エンジンの内圧は、ヘッドブリーザーの追加と1ＷＡＹバルブで対策この４速でサーキット・峠に行ったりするけど、ある程度の回転数をキープしながしっかり減速してシフトをかえてます。

まぁ～年式もそれなりですが、気配りと対策でなんとか乗り越える事は可能ですヨ