再セッティング 9

最終的な確認はサーキットでするしかないかなと思い筑波へテストランしに行ってきました。

初のPIT確保

怪しげな天気だったんで取り合えずは安心

で

肝心な走行ですが、まぁ～さんざんでした。

今年はコース走るたびにバイク壊してる気がしますね

走行が始まり様子見ながらダラダラっと3周ほど回ってペース上げてくかと思いエンジン回し始めると5500～5800rpm辺りでパラパラと排気音がするじゃぁ～ないですか！これはヤバイと思いシフトアップ

あ～どうしようガスが薄いんだ、なんでだと考えてみる加速ポンプの容量かな?とか分割マニでＦＣＲx2だから油面は大丈夫でしょ？なノリがまずかったか・・・

走行が終わりプラグをチェックすると真っ白っすね～コリャだめだまだ走行があるけど、とても回せないてか回らない

１本目の感想インフィールドはまだいい気がするが２ヘア立ち上がってからバックストレート・最終コーナー・ホームストレートは最悪で春のピストン棚落ちを思い出す。

残りの走行は早めのシフトアップで消化してきました。タイムは13秒中～前半でグルグルまわって良いんだか悪いんだかよく分かりませんが、ブルスカ以来のコースだったんで乗らないよりは良かったのかなと・・・

ＢＧＫ社長やショベルFCRツインキャブ先輩に相談して色々と調べる

やはり大丈夫だろと思っていた油面の低下ですかね対策でバルブシートを一番大きいものにかえるか燃料ポンプで対策する予定

やはり速度域が遅い峠辺りでアマアマになるセッティングじゃだめっすね

メインジェット#200辺りで気が付けよオレって思っちゃいますｗ

オイルポンプ辺りからオイルの滲み

フロントフォークも・・・汗

再セッティング 8

オイル交換後も少し乗ってプラグ確認

ん～今度は濃い感じ！でも#230でコースは怖い

日中は乗るはずもない酷暑の中でのセッティングて事を考えれば、9月後半にかけて気温・湿度も下がっていくからジェットはこのままでいくかな

後はニードルのクリップ位置で探ってみます。

これ以外にジェットが無いってのもあるんですけどね

決まってしまえば公道仕様にしておく事もないのでサーキット仕様へ変更

 プログリップのグレー気に入ってたんだけど廃盤になってしまったようで、春先に買って半年寝かしたドミノのホワイトに交換

再セッティング 7

ミッショントラブルから復帰してメインジェット#230を試した感じは、良いような気もするが、チョット薄いのかなって印象？街乗りのみだったらいいのかなって感じなので、自作の推定＃250を試してみる事にしてみた。

んん～大丈夫なんだろうか自分で作っておいて口径のバラつき不安になる

ジェット交換して30㌔程走ってきたんだが週末てのもあり道路状況が・・・

ハーフスロットルを多用する感じになってしまい諦めて次の走行に向けてBGK君の所でオイル交換

再セッティング 6 ミッション修理

前回ブログで書いた4速抜けの続き

完全にどっかが壊れてる様子だったのでお盆前に取り敢えず入院！

後日開けて

ミッションを抜いてみると・・・？

あぁ～ドグが割れちまって亡くなってるじゃあないですか！

ドグ破片発見！

遠くの友人にメールで報告するとガラスのミッションらしいよとの返信が・・・

4速スポに続きキミもかい？で色々調べてくと883のミッションだったり社外品も色々とあるのね！でも今回は純正で交換します。

純正パーツを使ってパパっと修理して頂きバイクの日に完成！

コレで後1・2回乗ってプラグとジェットを確認して問題無ければ、来週あたりコースに行きたいんだが9/8のツーリスト最終戦が近いから予約が心配っすね