腰上オーバーホール続き

腰上オーバーホールの準備ができて組み上げ作業とヘッド周りのパーツ画像を撮影しようかと思ってたんですが、出張が重なったりとバタバタで撮影どころか作業すら見る事も出来なかったので組みあがった時の感動を味わえなかったのが残念！

ですが

仕上がった車両が納車されると、次の作業が待っているので忘れてしまいますね

 で次の作業はキャブ車の楽しみセティング⁉

ピストンを交換してヘッドもバルブから歪みまで全て見直して頂きました！

今までとはだいぶ違うはずだからキャブのセッティングを濃くしてくださいとの事なのでメインジェット＃180から＃190に変更と長々使っていたKX250Fから流用していたダイアフラムを純正に戻す作業

さすがにFCR39だと径が小さいんだが、暫くは我慢！

これがKXF用のダイアフラムで加速ポンプの圧？流量が一番少なくなるタイプ

左がKXF・右が純正

KXFの方はポンプを作動させても突起がある為に底突きが早く

ピストン内かかる圧が純正に比べて低くなります。

4000rpm位を上限に軽く10㌔程走行してみた感じは、ガスが濃すぎな症状は無く2500rpm位からのワイドオープンでもシッカリ加速するんで、次回乗るときは4000rpm上を試すのが楽しみ

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取り敢えず、エンジンも無事始動し問題は無さそうなので

ブローバイホース等見直しをして公道仕様に戻して後日キャブセッティングです。

キャブは今までのFCR39しかないのでコレを使用するんですが、どう考えても小さいのでデチューンになるんじゃないかと・・・まぁ～セッティングが出ない訳ではないんでまだ良いんですけどね

現在は吹け上がりはしますがプラグが6番なので、ブリスクプラグを注文しました。

帰宅！

カウルレス公道仕様

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5速1200エンジン搭載完了！

ＢＧＫのカスタム車両に使用する予定だったストックエンジンを回してもらいました。
動いていたエンジンという事なので、取り敢えず載せて始動してから考えることに決定！

来週の土曜日夜には出発なので、時間は約一週間
最低でもセッティングまでは何とかしないと・・・

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4/8まで残りわずか5速1200のエンジンが見つかったので載せ替え決定！

取り合えず下ろします。

まともな状態の4速スポーツスターで、筑波をきっちり走らせる事が無くなるのがチョット残念ですね！
4速スポーツで筑波2000のタイムは13秒6でした。

4速フレームに5速エンジンを載せるのですが、サイドスタンドマウント辺りがどうやら邪魔をするようですね？乗せた後も色々と不安要素がありますが前進です。

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穴が開いてますね！て事はクランクに・・・

ん～諦められないのでエンジン載せ替えですね！

4速でどこまで行けるかなぁ～なんて思ってたんですが、残りの時間を考えると程度が良くてそのまま使えるエンジンをさがします。

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8カウント

状況・状態を確認してもらいFバンクの分解確認です。

あ゛～溶けてますがなｗ

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9カウント

筑波から自宅に戻り外装はがして入院準備！

まぁ～取り合えずプラグ位は見ておくかなと

Fバンク側

ほお～なんかガサガサしてる何かが割れちゃいましたかね？

 Rバンク側

問題はなさそうです。

筑波往復して分かってことは、まったく乗れていないとRサスはこの位の沈み込み量だったて事位かな？

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3/27の走行予約が取れたので筑波サーキットへセッティングに行ってきたんですが、1本目の走行でマフラーから白煙が出てFバンク失火！終了です

もう笑うしかないですね

出走して1周目のバックストレートで4速がなんか伸びないなと思いながらも3周した所で黒旗を振られPITへ最初はアンダートレイのボルトでも外れてぶら下ってたりするのかな？なんて思ってたら1コーナーの進入で白煙吹いてますよ言われマジか！なんだろ？と思いながらその場でアクセル煽っても白煙も何も出ず・・・？

やぁ～な予感、取り合えずチョット様子みながらコース周りますと言って数周した所、最終の進入で片排になり後ろ振り返ると白煙が・・・終了っす

スプロケ・足回り・ブレーキ・ライン・タイムと色々とこの日に確認するはずが、何もできず！そもそもレースに出れるんでしょかね？

10カウントの始まりです。

カスタムハーレー屋R〇seのおじさんがモニター向こうで

ダサッ笑

て言われてそうだなｗ

サーキット仕様見直し

スポーツ走行を考えるとやはり車重が気になる所

試しに鉄製のトルクロッドをドリルド！予想では50～60ｇ位は軽くなるかな？なんて思ってたんだが実測するとたったの26ｇ！

ステップのアルミバックプレートも抜こうかと思ったが、比重計算して諦めました。

まとめて、バックプレート・スプロケカバー・カムカバー辺りをドリルドして不要部分をカットすれば達成感はあるだろうけど悩む所

まぁ～スッキリはしたかな？

次はクソ重たいバッテリーを交換

シールドバッテリーは御覧の重さ

 画像撮り忘れたんだけどSHORAI・LFX18L1/CCA270/重量約1kgに交換

コールドクランキング性能が気になったんでコッチにしてみたけど、アンチグラビティの8cellが丁度いいのかな重量900ｇ前後でCCA240なんだよね
因みに仲間の4スポーツはLFX14で始動できるんでCCA210有れば大丈夫っぽいが冬が心配かな？

最後に街乗り仕様カウルを外して跨って確認

おぉ～ハーレーにしては軽い気がするが

まだまだ重い・・・

見慣れてくるとライト位を変更してネイキッドでも良いかなと思ってしまうが、高速乗ると疲れるんで却下

久しぶりにDUCATI先輩から連絡があったんで、フラッと家まで来ていただき押し引きしてみて車重を確認！分かってはいるが全然軽いぞ900SS

車重を考えるとサーキットはこっちのカウルかな

バッテリーとカウル変更で10kg近くは軽くなってるはず！

ロードコースはほとんど250なんでどうしても車重が気になるんだよね