2015年1月31日土曜日

スポーツスター・ロケットカウルとホイールサイズ #1

FBで友人がHammerカラーのスポーツをUPしていて色々と思い出した事を書いてみる
               Ottonerさんのブログから画像拝借                
この車両前後17inが入ってるんだけど凄くカッコイイ気がする。恐らく人が乗ってもそのバランスは増すんではないかなと思ってしまうよ、スポーツに限らずロケットカウル付きの車両を色々と見てきたけど、いつも気になるのがFフェンダーとカウルのクリアランスが広いのをよく見かけるF17in仕様ってどうしてもステアリングの関係や色々な理由で、クリアランスが広く成ってしまいがちなんだが、この車両全くそんな感じはうけない
因みにタイヤはDIABLO ROSSO2で本気仕様ぽいね 去年DIABLO SUPERCORSAが間に合わず地元の6時間耐久でKLXモタードDIABLO ROSSO2使ったけどスゲー良かった。

                         そして自分の車両
BOTTレーサーとトーカッター一味の車両を足して割ったようなバランスでホイールは前後18in
個人的に大きめでドーム状の外付けスクリーンが好み
カウルは割と大きい物を仕様しているため無人だとカウルが高い位置に有るように感じるけど、
ハンドル・カウル・シートどれも自分が乗った時のバランスを考えて作ってもらった
カウルが大きいので乗り込む感じが若干有る上半身と膝までは隠れるんで、ロングツーリングでの高速移動は楽です(Vツイン振動を除けば)
無人だとカウル位置が少し高く感じるけど人が乗ると高さ関係は丁度イイかなと思っているチョット伏せるだけでウィンドプロテクトしてくれるのがありがたい



自分の車両を峠・ツーリングって所に絞ってVerUPすると紫雲クラフトワークスさんの六甲SPLな気がする ハンドル位置・シート・キャストホイールにBT45・その他色々・・・アベレージ高いっす


BGK内田氏と年1回は話をしてる気がするF16・R18仕様は#2

2015年1月28日水曜日

BETA RR4T 125LC 

ここ数年ハーレー仲間がオフ車に乗る様になりXR100改とCRM250RRを売って人生初新車!納車から9ヶ月が経過BETA RR 4T 125 LC インプレはこっち見てもらった方がイイかもDirtRide



乗り方にもよりますが燃費いいです。
町乗りで35㌔/1ℓ位で、X PARK KATUNUMAさんのクロスカップ150分に一度使いましたが無給油で完走




エンジン関係以外の社外パーツが余り無いんでホームセンターと家にコロがってるパーツで自作してます。
KLXアンダーガード流用と自作フレームガード

クロスカップでラジェーター下を潰して慌てて作ったラジェーターガード




転べるバイク一台有ると楽しい






2015年1月21日水曜日

4速スポーツスター・ツインキャブ#3

スポーツスター/FCRツインキャブ

加速ポンプの排出量が多いのと排出タイミングが早いのが気に入らなかったので、KX-Fのパーツ使って排出量と排出タイミング(こっちは調整)を変更して取りあえずセッティング出しCRツインと比べれば、セッティングは出しやすかったかな?

H-D・Vツインの回転数を考えると吸気管長を変更してみたい気もするが、フィーリングはイイのでそのまま約6年は経過してます。
2年ほど前に岡山でドラッグ観戦ついでに満恋次郎君ダイノマンさんでパワーチェックと空燃比を計測したら問題なかったんで、季節ごと(年2~3)クリップ位置とパイロット調整位です。

後は、走行距離にもよるけど車検のタイミング位でニードルは新品に交換してます。
意外に減ってたりするんだよね




お世話になっているBGKのスポーツスター・ダンドラドラッグレーサー



スポーツスターではないですが、以前から気になっていたお二方

Chopper Addictさん/まめしばチューンCRツインキャブ・ショベルヘッド
CR装着前の車両


去年の富士で走っていたWFORacingさん所のOERレーシングキャブレター搭載のFXR
後、T500CHOPPERも気になるんですよね



ここ数年ツインキャブの色々な話や車両を見てきたけども自分以外のお三方は、ツインキャブは通過地点な様子なので今後も楽しみです。





2015年1月18日日曜日

4速スポーツスター・ツインキャブ #2

スポーツスター/ツインキャブ仕様

修理する事になり外装を全て変更する事にした。
今まで乗ってきたスタイルが忘れられないのとロケットカウルが好きすぎてどうにもならなっかったんだよね~

以前からBOTTレーサーは大好きだったので、今のカフェ(スポーツツアラー)仕様になるのは時間の問題だったのかも?


90年初期の4速スポーツスターCRツインキャブカスタム車!
このFフォークがたまらくカッコイイ!探すとたまに出てくるけど絶対に転べない金額なんだよね

MHR(NCR仕様)個人的には、この一体型タンクシートにコルサカウル仕様が好き

90年DAYTONA THE WORLD CENTER OF RACING
手前XRで奥CB750K

90年DAYTONA PRO TWINS   Lucifer's Hammer





2015年1月16日金曜日

4速スポーツスター・ツインキャブ #1

ツインキャブ/オレ的にはカッコいい!それだけです。

購入時はダートトラック仕様で、90年代のスポーツスター用CRツインキャブKitを使ってたのですが、転倒してCRは大破してしまい外装共にFCRに変更、この時に付けていたStorzのマフラーは凄く軽く作られていたのですが、潰してしまった。現在は、生産終了

F19・R16/BT39で乗っていたコーナー立ち上がりでパーシャルは余り意識せずアクセル開けたくなる感じは忘れらない。R16の安定感ですかね?後は、ドン突きで向きが変わるのも楽しい





12月の山で07,Z1000と遊んでいて見事に転倒大破!で俺は手骨を骨折




90年 4速スポーツスター/ツインキャブ資料



2015年1月9日金曜日

スポーツスター・BGKディガーターボ 

Bike Garage Kokoro  スポーツスター/ディガーターボ





スーパーチャージャー仕様を見ることが多かったが、ターボチャージャー増えてきそうな予感?



当然ながら直線は4速883改ではとても付いてはいけないブーストかかってからの加速が凄い!
タービン何万回転イってるんだろ?
ディガーにダラダラ乗るイメージ無いんで、速いって見ていて気分がイイ
後は、SHOPオーナーがアクセル開けたがりってのもあるのか・・・

2015年1月3日土曜日

スポーツスター・カフェレーサー仕様 

スポーツスター・カフェレーサー仕様 
所有している車両で長く乗っているのがコイツ!89年 4速Sportster883

9年目になるのかな?このカフェ仕様(本当はスポーツツアラー)にして6年過ぎた所です。

乗った感じは、トルク振りのMHRって感じでパーツなんかは、そのうち気が向いたらですかね?
CB750カフェ・DUCATI.XLパンタに乗っていたので、ある程度の縛りを設けてBikeGarageKokoroに依頼 縛りとは言っても自分基準で人が乗ってバランスが良いこと等です。




以前に乗っていたCB750K7・XL540パンタ

人が乗るとこんな感じ、ポジションは良好ですね軽く流しても良いしロングツーリンもOKです。
曲がる感じもCB・ドカと比べたら合格点で
車両が重い!止まらん!って事以外は問題は無しです。

 

お台場以来のCOOL-BREAKER 15th 2013



                 2012 HOT ROD CUSTOM SHOW に向う所