2019年9月17日火曜日

KTM690ENDURO-R慣らし完了

納車から4週目に入った所で約1000㌔の慣らしが完了
ここまでの感想ですが、簡単に言いますと日本で乗るには中途半端と言いますか持て余す感じのバイクですが、レーサー級を堂々と公道で乗っている感覚は最高ですね
後はシート高と車重!シート高は昔乗っていたKLX300R仕様を思い出す高さで、サス全抜きまでは行きませんが9cmサグを取るのが精いっぱい!足が動くスニーカーでギリギリ両足つま先が着きますがオフブーツだと片足立ちになります。
因みにライダーは167cm・62㌔
車重は覚悟しての購入ですが、前回乗っていた車両が105㌔に対して146㌔ですからね!分かっていてもビビる重さです。

慣らしが終わって全開にできるなと思いアクセルON!クイックシフターなのでアクセルそのままでシフトUPしていくと乗車ポジションの見た目からはかけ離れた加速します。
兄弟車のデュークは相当乗りやすいのではないでしょか?
そしてフレームの剛性は納得です!仮にタイヤ替えたってこんなガチガチのバイクで自主的にガレは行く気にならんなぁ~と思ってましたが当然ですねw
ガレとか行くバイクではございませんBAJAとかを走るバイクなもんで場所を選びますが、ハマれば凄まじい走破性を発揮します。

エレメントが2個付くのね知らなかった。

MAP2のオフロードモードで遊ぶんじゃタイヤは要交換かなと
MAP1はストリートモードで隣のTC(トラクションコントロール)のON/OFF表示です。


今回はこの辺を約3時間程ウロウロ距離にして約150㌔
2時間を超えた辺りからケツが痛くなりますが、今まで乗ってきたBETAやその他レーサーは30~40分も座ってればスタンディングしたくなります。
エンデューロRは一応トラベルバイクなので比べてはいけませんがソファーですね




今頃ですが買っちゃいました

去年~今年春位まで溺れまくって大変だったっす。

去年、先輩のKTM125EXC借りてエンデューロ出てからオフ車買うなら絶対KTMだなとおもっていながらも普段使い等色々かんがえると諦めきれない車両も色々あったんでね
特にヤマハ/テネレ700とKTM/SMCRが気になりすぎて既にデリバリーが始まっているKTMディーラーに出向いてみると今年モデルは完売状態(国内割り当て少な!)なんで来年モデル待ち言われた時は、買うか迷いながらもショックうけた
国内発表がナカナカ無いテネレを待つ気分になれずエンデューロRかって前後17インチ組んじゃえば良いかと思い8月にビックシングル/2019モデルの690エンデューロRを買ってしまったよ!
注:ホイールだけ変えてもSMCRにはなりません!もどきは作れますよ
で車両と一緒に買ってしまったホイール
当初デュークホイールで行こうと頼んだらリアは入るけどフロントが・・・
キャストとスポークのハブの幅が、あぁ~アンダーブラケット交換なのかひょっとして!な話になり断念w







んん~山行きたいが、現状は仕事が忙しく殆どお仕事用外回りマシンな感じ
月1回位は遊びで使いたい