峡東Bandit: ロード練習走行

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2018年10月31日水曜日

筑波へテストラン

10/24筑波でテストランしてきました。

前回のセッティングから変更は無いので急開時の引っ掛かりは出ますが、5速6500rpmまで回せるかを確認するため２本走行枠予約

1本目の走行が始まり4周目辺りから開け気味で様子みはじけると最終・1コーナーの進入でのアフターファイヤーが気になる！ブリッピングすれば良い気はするがなんだか忙しい！10周位回った所で、PASを１回転位締めて様子見るかなと思い車に戻ってスタンド掛けようとシート下に手を当てるとヌルッした感じが、あ～なんかやな予感

シート外すとシート裏とオイルタンク付近にオイルが⁈噂に聞いてた４速エボスポお約束のオイルタンクのクラックかな10年以上乗って割れた事が無かったんで大丈夫じゃん何て思ってたらココでかよ～なんて思いオイル処理始めるとクラックが見当たらない？で色々外して見ていくとミッションブリーザーのホースにオイルが溜まってる事に気が付きキャッチタンク外すとオイルが出てくる

ん～なんでだろオイル過多だったのだろうか？エンジンオイルは持っているがミッションオイルは持っていないのと、この場では確認ができなさそうなので大事をとって終了

交通費やら色々と合わせると20分で￥20000吹っ飛んだわ！ショックで震えるね

救いは超ショート振りのスプロケットセットですが5速6500rpmまで回るのが確認出来た事だけども新たな問題も当然出てくる

一応は回るようにはなったんで速度域が上がったのか足回りがしんどくなってきましたヨ

奥までブレーキ使ってくとＦフォークがグニャグニャする完全見た目仕様のチェリアーニじゃ厳しくなってきたっぽい

このフォークはダート＆ドラッグて名前がたしか付いてるんで、そもそもの使い方間違ってるんですよね(笑)

AM11:00には終了してまったんでいつかお邪魔しようと思っていたJOYRIDEさんへ

色々とお話・相談できて良かったッス！

ありがとうございました。

はぁ～足回りどうしようか雰囲気を無視する事ができないんで、うまく誤魔化しながらいくしかないかな

自宅へ戻り作業

CSSCレギュレーションを満たすために押し込んだキャッチタンクｘ2と無駄に長いホース

突貫で詰め込んだもんで走らすとビビリ音も気になっていたんでミッションオイルキャッチタンクを移動です。

中央の四角いのがミッションオイルタンクで円柱形状のがエンジンオイルキャッチタンク

外すと少量ながらまだ出てくる

SHORAIバッテリーに交換してバッテリートレイに余裕があるんでそこへ移動

無事に収まったんで終了

年内あと一回は走行したいが11月どうしよう

2018年3月28日水曜日

CONTINUE10

3/27の走行予約が取れたので筑波サーキットへセッティングに行ってきたんですが、1本目の走行でマフラーから白煙が出てFバンク失火！終了です

もう笑うしかないですね

出走して1周目のバックストレートで4速がなんか伸びないなと思いながらも3周した所で黒旗を振られPITへ最初はアンダートレイのボルトでも外れてぶら下ってたりするのかな？なんて思ってたら1コーナーの進入で白煙吹いてますよ言われマジか！なんだろ？と思いながらその場でアクセル煽っても白煙も何も出ず・・・？

やぁ～な予感、取り合えずチョット様子みながらコース周りますと言って数周した所、最終の進入で片排になり後ろ振り返ると白煙が・・・終了っす

スプロケ・足回り・ブレーキ・ライン・タイムと色々とこの日に確認するはずが、何もできず！そもそもレースに出れるんでしょかね？

10カウントの始まりです。

カスタムハーレー屋R〇seのおじさんがモニター向こうで

ダサッ笑

て言われてそうだなｗ

2017年11月17日金曜日

スポーツスターカフェレーサー修正と公道仕様へ 3

交換前はタイヤがBT39でこのFフォークにワコーズの20番を使っていたんだけど、動きが原付みたいでね・・・何とか我慢しながら乗ってたんですが、ラジアルになりグリップが良くなったんで流石に限界を迎えましたんでネ

通常入れてはいけなOILを入れる事にしてみた。

注：普通だったらシートパイプ加工かFフォーク交換ですよ！

まぁ～仲間がCBRのレーサーにも以前使っていたんで何となくは分かってたんですが車重があるスポーツスターには良かったかな？コースは未走行ですけどね

公道出た感じだと以前にように原付レーサーを思い出すような動きはしなくなった。

壊れていたタコメーターも交換

左が純正・右がV-TWIN

買ってから気が付いたのがレッドゾーンの始まりとステッピングだった事

V-TWIN製は反応がイイんですが、針がブルブル細かく振れるのがチョット気になる所

純正は、針の動きは滑らかですが修理しても割と直ぐに壊れてしまうとの事なのでしばらく様子見ます

でFフォークオイルとタコメーター交換してコース行こうかと思ったら午前中の走行枠で気温が大分低いとの事なんでKLXで行く事に

前回、筑波を走った時の状態で持って来てしまったんでギヤ比がロングで通常2速アップのストレートが1速しか上がらずまともなタイムが出ずでした。

久しぶりのパニガーレ！

しかもスリック！

後は数年前、KLXで一緒に6時間耐久を走った子がハスクSMR250を持ってきた！

こいつが頭から離れない今日この頃です。

2017年10月14日土曜日

4速スポーツスター・お遊びカフェレーサー改への道 10

10/8早朝

車両を回収してそのままコースへ

20分ｘ2本走ってタイヤの皮むきと乗り方をチェック

この日は夏日で最高気温28℃走るにはイイ感じ

走った感じは、以前乗っていたDB1までは行かないけど切れ込みが有るんでコンパクトに曲がれる（ハーレーの割りに）後は、バイアスタイヤからラジアルタイヤへの変更が大きいかな？足回りのセッティングまだなのでその後が楽しみ

色々と悪戯し過ぎてボロボロだったシートを作り替え

シートベースから型紙を起こして簡単に済ませます

チョット座面が広すぎて内ももの当たりが気になるけど、明日がレースなんで取り敢えずコレで行くか・・・

そもそも天気は大丈夫なんだろうか・・・

レース当日10/15の降水確率90％って・・・

2017年8月26日土曜日

KLX250でサーキット

グライドライドさん製のステップとリンクプレートを組んで、どんな感じかなと筑波サーキットへ

前回パーツ変更ブログhttp://kyoutoubandit.blogspot.jp/2017/08/klx250.html

ライダーしかいないんで、走行画像なし！さみしいっすね

無事に走行終了してタイムは何とか16秒台で周れた

ほぼほぼノーマルみたいなKLXなんで自分の腕ではこの辺りかも、足回りがノーマルなんでストローク量が多すぎてまぁ～疲れるのと姿勢をカチッとした所に持ってくのが大変！
この足回りで1ヘア立ち上がってCXの進入5速全開と最終6速全開はビビりますね～CX進入はまだ何とかなるけど、最終の6速全開は進入はしていくけど途中ビビリリミッター発動で若干戻す？パーシャル当てちゃいまね！後、最終でチャタってる感じが・・・立ち上がりだから大丈夫！大丈夫と自分に言い聞かせてます。
でもリンクプレートは変えたんでそれだけでも全然違うのとステップを変えてったんで、いままでと比べればかなり良いです。