スポスタ冬眠後ですが・・・

スポスタのエンジントラブルから2ヶ月くらいかな

最近はコイツで、フラフラとあんな事やこんな事して遊んでます。

皆ハーレーの中コイツだったり

高級イタ車とウロウロしたり

荷物満載でMXコース行ったり

ナンバーの淵とナンバーボルトがスレてみたり

都内に仕事の打ち合わせがありましてコロナの中

電車に長時間乗るのがチョット怖いので久しぶりにスポーツスターで出張

スポーツスターで都内に行くのは何年振りだろうか？

120～130㌔位の距離なのに凄く久しぶりでテンション上がる

で

まあ仕事もある程度終わり高速を山梨方面に向かって走らせてると

石川サービス200m手前位で突然エンジンからカンカンみたいなナカナカいい音が・・・

あぁぁ～何かが終わったと思いつつ運よく石川サービスへ

さてこの後の段取りを考えながらも症状が気になってしょうがない

気になるのはエンジン自体は片排になるわけではなくガシャガシャ・カンカン見たいな音

んん～ロッカーアームからカムに掛けてがメチャクチャ怪しいと判断

最悪はバルブとピストンが接触かなぁ～とか思うと吐き気が・・・

諦めて近くの高尾駅まで取り合えずレッカーして頂き仕事を済ませて電車で一時帰宅して

仲間と引き上げへ

ありがとうございます。

モンモンと一晩が過ぎ

翌日、取り合えずタンク外してどこを壊したかBGKさんへ診断見積もりへ

タンク無くてもカッケーな俺のバイク自画自賛

バラした結果は

タペットローラーの油圧抜けで音が出たらしい

後はタペットブロック下の横から刺さってるボルトにタペットがこすれて削れてました。

油圧が抜けてタペットローラーが下がりすぎたって事ですかね？

思っていたより軽症で済んで良かった！

あんな音は二度と聞きたくないなぁ～

スポーツスターカフェレーサー・暑すぎて着せ替えその後2

翌日、朝からカウルを削っていきます。

この時期、汗かきながらFRP触りたく無ですよね

 ハンドル位置変更の為トップブリッジを外して入れ替え作業

久しぶりにこんなの外したよ

ハンドル位置変更前

夜なんで分かりにくいがカウルとハンドル隙間が気になってしょうがない

 ハンドル位置変更後

変更前はトップブリッジ手前にハンドルが来ていたのをトップブリッジ横に変更

スポーツスターカフェレーサー・暑すぎて着せ替えその後1

カウル交換してヘッドライトを交換せねばと送料込み￥3200の角ライトを購入

怪しいがお試しなのでしょうがないかと

不要部分をカットしてとりあえず形に

んん～カウルとライトの淵がぴったり過ぎて光軸が取れない！

カウルを削らねば・・・

購入時に付いてきた電球は懐中電灯並みの明るさしかなく

前回使ってたライトから4Ｈを移植

ハンドル位置が気に入らないのでココも変更決定

スポーツスターカフェレーサー・暑すぎて着せ替え

梅雨が明けてから日中は暑すぎて乗る気にならないスポスタ号でしたが、フラッと夜に出かける用事が出来たんで久しぶりに乗り出すもカウル内の熱籠りが凄過ぎ！

問題はＦシリンダー周りのココね

カウル内は夜でも信号待ちは辛い

で

パッと対策が浮かぶのはレースで使ってたカウルへ交換

て事で取り合えず交換してみる事に

サクサクっと形にしてライトは取り合えず・・・後日

風通しも良くなってしかも軽くなった！

ペラペラのFRPカウルなんで当然ですが軽くなるのは良いね

久しぶりのBGKで久しぶりのミッションオイル交換です。

KTM690エンデューロＲ/Fスプロケット交換・ライザー修理

モタードにしてF15/R42丁で乗っていたんだけども意外にロング

燃費は良いが加速感がいまいち！

バイク的に最高速なんて求めていないので、取り合えずF15→F14へ変更

日中は暑くて乗る気がしないので、日が落ちてから軽く乗ってみるとチョットはましになったけどもエンデューロＲのF15/Ｒ46と比べるともう少しかなとは思う

エンデューロＲはエンデューロＲでオフロードコース持っていくとギヤ比が高いのでエンデューロＲ仕様のときはＲ46→R48丁に替える予定

で今度はライザー交換・F14丁にしてからオフロードコースを走っていないので久しぶりに地元コースへ行く準備

この日、気温39℃予想とてもじゃないが午後は走る気になれないので午前中に的を絞って到着！

AM10:30に2周して軽く休憩してAM11:00過ぎに3周したら水温の警告灯が・・・光ってる！エンジンの発熱量も凄いが気温高すぎなのと９割方斜面のエンデューロコースで速度も出ないからしょうがないかも

Ｆ14/R46はまあまあいいがR48は決定

後ライザーを交換してハンドルが上がったんでスタンディングがしやすくなったがハンドルに引き(絞り)が欲しいかな？

  

エンデューロＲはあるあるだと思うんですが倒す・コケルと直ぐにブッシュからライザーがズレてしまう現象です。

ライザー外して組直せば直るんでイイですけどめんどくさい

まぁ～このおかげでハンドルは曲がらずに済むんですけどね！

今回は、ライザー左側を軸に右側が手前は外れてるのでハンドルが右側へ傾く

ほらね！

と思って外したらライザーが歪んでたｗ

アルミなんで工具差し込んでネジレを戻して修理

完了!

KTM690エンデューロＲ/ライザー交換

オフブーツ履くと厚底になりスタンディングするとやけに腰が曲がりハンドルが遠く感じる！

腕が短いんですかね？

で取り合えずライザー交換して15ｍｍUPです。

交換後の画像、交換前を取り忘れたよ

一体型のライザーなんで恐らく剛性向上！

純正の別体は転ぶと高確率でライザーが動いてしまいハンドルが曲がった様な感じになるだよねバラして組みなおすと治るがめんどくさい

林道ではないがタイヤの様子見がてら峠をフラッと試乗

ロードがメインになってくるともう少しハンドルの引きがあった方が良いかな？

コーナーリング中に体を中に入れてくとコーナー外側のハンドルグリップが遠い

 とは言っても

林道も峠も攻める感じではない所が良い感じ

デュアルパーパス感向上！

何でもこなせそうだけど、全てがソコソコですな

バーパットも付けてみた。