加藤巍山展 示現

12/13出張に合わせて日本橋高島屋美術画廊へ

年数回、工芸展など行くんですが撮影ＯＫの所なんてまず無いんですが今回は違ったＯＫなんでよ！

仏様関係は美術館・お寺なので見慣れている彫刻ですが、今まで観てきたのとは全く異なる感じを受けるのは私だけでしょかね？現代彫刻家・仏師が作る現代日本の美という感じでしょうか・・・

チョット距離を取り気味で全体と筋肉の感じとか観ながら自分の浅い経験で近い作品を掘り返しても出てくるのはブロンズ像や石膏像ですね ハハハごめんなさい。

何でしょうコノ彫刻感がたまりません

デミトリ・リュウ・豪鬼とか思い出してしまう・・・しょうもない脳ミソですみません

一時期ドップリだった世代なんです

いい意味で緊張感が下がる感じ

ホッとするて言うのか割と好きな顔立ちですね

凄く個人的な話ですが、顔の面積に比べて口（開口部）が大きいのがチョット苦手だったり怖い印象を受ける時があるんですよね！

嫌いとは違うんでよコレが

まぁ～口ばかり見てるわけではないんで普段あまり感じる事は有りませんがテレビなんかで見る芸能人・俳優さんに多いです。

表現するのが仕事ですもんね当然か

仕事仲間と話をしていてパーツの分け方とか凄く気になります

レース0生活

 今年もあとわずか

今年はロードコースに一度も行かず！

さらにバイクレースに一戦も出てないなんて十数年振りじゃないだろうか？スポーツスターの方は色々と考えなきゃならんかなぁ～なんて思いつつも取り合えずKTM690エンデューロＲが楽しいんで、まぁ～良いかなと

チョット離れて見れば綺麗だがコケまくってるんで、恐らく日本で一番傷だらけな２０１９モデルの６９０エンデューロＲなんじゃないかと思う

来春にはエンデューロＲにモタードホイール入れるつもりでホイール1Set用意してあるのにメッツラーの6DAYSを入手！

これならＥＤコースでのグリップは比較にならんだろうけど耐摩耗性はＤ９０８ＲＲの1/3以下じゃないかなｗ

入れ替え用18インチリアホイール１本欲しい気がしてきたが、今の所はレーサーでもないのにどうしたものか

スポーツスターカフェレーサー

 乗ってなくはない

空冷マシンにはイイ季節になったが、週末が近づくと雨降って路面コンディション最悪な状況が３週間続いたと思ったら４週目もダメそうな雰囲気

KTM690ENDURO-R慣らし完了から

慣らし後、長野の菅平・志賀高原方面へフラッとツーリングしてきたんですが、

純正のタイヤだとやはり林道は楽しく走れなかったので無難なＤ９０８ＲＲに交換

このタイヤ２００㌔級の車両を想定している様でサイドウォールがめちゃ硬い！

空気圧1.2～1.0で舗装路・林道を走ってみる

この時点ではこれといった不満は無し

因みに2.0～1.8辺りは舗装路も林道も凄く乗りにくい印象

車重の関係があるのかも？

数日後マディーコンディションですがコースに持ち込んで試乗

仕事の外回りとツーリングに便利なサイドバックも装着

 タイヤ圧変更してチョット乗ってみると

流石というかヤハリな・・・タイヤ0.5以下でもタイヤがつぶれませんでした。

地元ウッズコースの上りに挑戦

前日雨が降り続いてたので、まぁ～大変

ドライコンディションだったらコースで遊べると思うが、

それ以外は辞めといた方がイイね！

走れなくは無いが楽しくない

エンデューロRで街乗り８～９割・山1～2割みたいな乗り方なんで別に構わないが

街乗り２割・山８割みたいな人はこのタイヤは辞めといた方が正解かな

そもそも山８割の人はこの車両は買わないか

KTM690ENDURO-R慣らし完了

納車から4週目に入った所で約1000㌔の慣らしが完了

ここまでの感想ですが、簡単に言いますと日本で乗るには中途半端と言いますか持て余す感じのバイクですが、レーサー級を堂々と公道で乗っている感覚は最高ですね

後はシート高と車重！シート高は昔乗っていたKLX300R仕様を思い出す高さで、サス全抜きまでは行きませんが９ｃｍサグを取るのが精いっぱい！足が動くスニーカーでギリギリ両足つま先が着きますがオフブーツだと片足立ちになります。

因みにライダーは１６７ｃｍ・６２㌔

車重は覚悟しての購入ですが、前回乗っていた車両が105㌔に対して146㌔ですからね！分かっていてもビビる重さです。

慣らしが終わって全開にできるなと思いアクセルＯＮ！クイックシフターなのでアクセルそのままでシフトＵＰしていくと乗車ポジションの見た目からはかけ離れた加速します。

兄弟車のデュークは相当乗りやすいのではないでしょか？

そしてフレームの剛性は納得です！仮にタイヤ替えたってこんなガチガチのバイクで自主的にガレは行く気にならんなぁ～と思ってましたが当然ですねｗ

ガレとか行くバイクではございませんＢＡＪＡとかを走るバイクなもんで場所を選びますが、ハマれば凄まじい走破性を発揮します。

エレメントが2個付くのね知らなかった。

ＭＡＰ2のオフロードモードで遊ぶんじゃタイヤは要交換かなと

ＭＡＰ1はストリートモードで隣のTC（トラクションコントロール）のON/OFF表示です。

今回はこの辺を約3時間程ウロウロ距離にして約150㌔

２時間を超えた辺りからケツが痛くなりますが、今まで乗ってきたＢＥＴＡやその他レーサーは３０～４０分も座ってればスタンディングしたくなります。
エンデューロＲは一応トラベルバイクなので比べてはいけませんがソファーですね

今頃ですが買っちゃいました

去年～今年春位まで溺れまくって大変だったっす。

去年、先輩のKTM125EXC借りてエンデューロ出てからオフ車買うなら絶対ＫＴＭだなとおもっていながらも普段使い等色々かんがえると諦めきれない車両も色々あったんでね

特にヤマハ/テネレ７００とＫＴＭ/ＳＭＣＲが気になりすぎて既にデリバリーが始まっているＫＴＭディーラーに出向いてみると今年モデルは完売状態（国内割り当て少な！）なんで来年モデル待ち言われた時は、買うか迷いながらもショックうけた

国内発表がナカナカ無いテネレを待つ気分になれずエンデューロＲかって前後１７インチ組んじゃえば良いかと思い8月にビックシングル/２０１９モデルの690エンデューロＲを買ってしまったよ！

注：ホイールだけ変えてもＳＭＣＲにはなりません！もどきは作れますよ

で車両と一緒に買ってしまったホイール

当初デュークホイールで行こうと頼んだらリアは入るけどフロントが・・・

キャストとスポークのハブの幅が、あぁ～アンダーブラケット交換なのかひょっとして！な話になり断念ｗ

んん～山行きたいが、現状は仕事が忙しく殆どお仕事用外回りマシンな感じ

月１回位は遊びで使いたい

今年はレースできなさそうなので色々準備

久しぶりの更新

GWにスポーツスターから怪しげなタペット音が出始めてから

バイクに殆ど乗れていない状況ですが、125LCとKLX250モタを手放しました。

所有期間約5年で走行約5600㌔だったかな？

人生初新車のバイクでナカナカ楽しい車両でした。

こいつも手元に来たときはエンデューロレーサーでしたが、気が付いたらターミネーターになり６Ｈと３Ｈ耐久にエントリーその後エンジン載せ替えて筑波に行ったりと楽しませてもらったなぁ～

KLX250

売ってはまた欲しくなり買ってしまう不思議な車両

自分の中ではバイク版AE86！

兎に角シンプルで丈夫！

車体・パーツ・社外パーツが豊富でデータが出そろっている！

次期車両どうするか

9月位には欲しいのでテネレ700は諦めるかな

国内販売の発表もナカナカされないしね

残りは上から３台

ＫＴＭでＫＬＸの様に着せ替えで遊ぶか

ＸＲ1200でレーサー作るか・・・色々問題も出そうな？出ないかなｗ

現所有スポーツスターは状況・状態も含めてレース出る事が困難なのよね

ＳＮＳフォロワーさん数人に相談したり心配してくれる人が居てくれるのはCSSC１戦しか出ていないとはいえ

嬉しい事でございます

林道・オフコースは諦めてハイパーモタードで遊ぶか

スポーツも先週木曜に油圧タペット交換修理完了して帰ってきたが

台風来てたりと試乗出来ず

久しぶりに都内へナイトラン行きたかったよ