2015 11/28 耐久茶屋 2/6

4stミニOPEN100/ST100クラスの画像です。

写真撮りながらも一応ピットクルーぽい事をしていたので

結果等・内容は全く分からないです・・・スミマセン

もう常に全開って感じでした。

2015 11/28 耐久茶屋 出発・実験準備 1/6

仕事が終わり21：30頃帰宅23：00には出発したいので飯・風呂を済ませて準備です。

最近調子が悪くエラー表示が出るＥＯＳ50Ｄと予備で使えるのか解りませんがＳＩＧＭＡ　ＤＰ2メリルも持っていきます。

以前から気になっていた事を決行！下道で筑波サーキットまで、どの位かかるか検証です。

使用車両はダイハツ・ネイキッド・ＦＦターボ

新車購入13年目・走行105932㌔

乗車するのはドライバーの俺だけなのでリアシートを外します。

この車面白い（当時）のが、ドア４枚90度開くのとリアシートが簡単に外せる所でシート外すと恐らく20Kg位は軽くなりますんで非力な軽自動車のパワーウエイトを稼ぐには迷わず外しましょう

メンテスタンドを持ってきて欲しいと連絡が、タイダウンで固定エアーバイク状態

ミニモト位は簡単に乗っかるのとフロアがビニールマットになっているので汚れても掃き・拭き掃除ができます。

山梨～秩父～熊谷を通って筑波に到着

 1回休憩で所要時間は3時間26分でした。

片道走行距離約170㌔

寝るスペースも十分確保できます。

フラッとサーキットへ

ロードコースとは無縁そうな仲間を連れて地元コースへ

今週末は筑波/茶屋耐久なので軽く練習走行中

去年はレインで大変だったが今年はどうなるやら

1199パニガーレ

午後の走行枠で１１月も下旬だから当然3：30頃には薄暗くなってくる

薄暗い時のライトの感じもカッケーですね

エリアＳＴ600から全日本に昇格・当時DUCATI748でＳＴ600出ていたのは彼以外居なかったような気がする？、引退して１２年ぶりにサーキットに戻ってきたナべっち

ブログ読むと今年復活の３回目の走行だったよう

引っかけられて転倒・引きずられるアクシデント

スクリーン割れてコキズ程度で済んだのが奇跡っすな

 ２st８５モタードも２台来てた

ごった煮感が半端じゃなかったスポランでした。

自作物/Product #3 スネークプッシュロッドカバー（予定）

原型仕上げで止まっている二匹の蛇です。

もともとは１０年以上前にコンチョ用で作った原型ですが、ゴツ過ぎてお蔵入り

全体的に回転道具は余り使わず鏨・きさげ・ヘラで仕上げをしているので、鱗は全くダレ(角落ち)ていませんこの原型仕上げをリューターで進めると速いですが、その後の製品仕上げでリューター・バフを使うので、色々とアレなんですヨ

 コンチョ予定だったので裏抜きしてあります

真っ白で製品上がりの雰囲気は分かりにくい・・・

取り敢えず、貼り付けてサイズ感を確認です。

カバーの全長より大きいのでハミ出た感じが面白いかもしれません

離れてみる

ん～SILVERで作って燻せば良さそう

ベタな発想ですが、試しに乗っけてみる

こちの方がイイかも？

自作物/Product #2 プッシュロッドカバー

ここ数日天気が良くないので、止まっていた作業をチョットだけ再開と言うか確認です。

プッシュロッドカバー？プッシュロッドキャップ？正式名が解らない

確認用でロウ付けせずに保管しておいたスカルパーツを両面テープで張って雰囲気を見てみる

バイクガレージ心で制作中のナックルで確認です。

正面見は良い感じですネ！黒くない方がイイかも

後はＳＩＬＶＥＲで作って燻し磨きしても良さそう

 横から見るとチョット出てるかなと思うんですが、これ以上削ると正面から見たときの顎・頬の輪郭と頭蓋骨の顎から頭頂部のバランスが多分ですが崩れますね

裏側平面で鋳造した物が後１０個以上有るんで、コレを削るのかと思うと膝から崩れそうです。

原型作り直すかソフトＷＡＸ時に加工しとかないと駄目ですね

もうチョット続きます。

89‘900SS/5年の冬眠から

ベトナム駐在勤務を終えて本帰国のDUCATI先輩
5年ＢＧＫで冬眠させたＤＵＣＡＴＩの復活予定計画

本当に見かけなくなった初期型89‘900SS/Sport

外装はハリスカウルにシングルシート仕様

改めて見ると装備してるパーツメーカーに時代を感じます。

フォーク・マルゾッキ　スイングアーム・ベルリッキ　マスター＆ホイール・ブレンボ

キャブ・ウェーバー　ミラー・ビタローニ　メーター・ベルガ

トラスフレームがシンプルでカッコいいんですよね

91‘以降と比べると形状がパンタ系・F1に近い感じ

91‘以降の後期モデル
900SS/SL系フレーム全くの別物です。
走るならこっちなんでしょうね

久しぶりに見たMHR

ステンのベルリッキレプリカ

ＤＵＣＡＴＩ・ＤＢ系のエンジンを抱きかかえる感じのバードケージフレームってやっぱりカッコイイですね（タンク外した画像が見つからない）

パンタ系はメンテ性良かったですが、ＤＢ1のメンテ性は最悪だったなぁ～だけど乗ると最高に良いバイクだったと思いますね！自分には、色々と教えてくれた教材の様なバイクです。

さてMotoGP最終戦でも見るかな、ペナルティーで最後尾スタートのロッシが何処まで登ってくるかで決まる気がするんで楽しみです。予選の転倒が気になるけど・・・