納車から4週目に入った所で約1000㌔の慣らしが完了
ここまでの感想ですが、簡単に言いますと日本で乗るには中途半端と言いますか持て余す感じのバイクですが、レーサー級を堂々と公道で乗っている感覚は最高ですね
後はシート高と車重！シート高は昔乗っていたKLX300R仕様を思い出す高さで、サス全抜きまでは行きませんが９ｃｍサグを取るのが精いっぱい！足が動くスニーカーでギリギリ両足つま先が着きますがオフブーツだと片足立ちになります。
因みにライダーは１６７ｃｍ・６２㌔
車重は覚悟しての購入ですが、前回乗っていた車両が105㌔に対して146㌔ですからね！分かっていてもビビる重さです。
慣らしが終わって全開にできるなと思いアクセルＯＮ！クイックシフターなのでアクセルそのままでシフトＵＰしていくと乗車ポジションの見た目からはかけ離れた加速します。
兄弟車のデュークは相当乗りやすいのではないでしょか？
そしてフレームの剛性は納得です！仮にタイヤ替えたってこんなガチガチのバイクで自主的にガレは行く気にならんなぁ～と思ってましたが当然ですねｗ
ガレとか行くバイクではございませんＢＡＪＡとかを走るバイクなもんで場所を選びますが、ハマれば凄まじい走破性を発揮します。
エレメントが2個付くのね知らなかった。
ＭＡＰ2のオフロードモードで遊ぶんじゃタイヤは要交換かなと
ＭＡＰ1はストリートモードで隣のTC（トラクションコントロール）のON/OFF表示です。
今回はこの辺を約3時間程ウロウロ距離にして約150㌔
２時間を超えた辺りからケツが痛くなりますが、今まで乗ってきたＢＥＴＡやその他レーサーは３０～４０分も座ってればスタンディングしたくなります。
エンデューロＲは一応トラベルバイクなので比べてはいけませんがソファーですね
エンデューロＲは一応トラベルバイクなので比べてはいけませんがソファーですね
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