2017年9月19日火曜日

4速スポーツスター・お遊びカフェレーサー改への道 7

6月のレース後から3ヶ月経過
10月も参戦するんでバタバタと進行したいけど、トップブリッジ周りのパーツがまだ上がって来ないのでRホイールを取り合えず入れ替えて様子見です。

Fホイールは決まってたんでね
Rホイールとタイヤをどうしようかと色々と考えたりしたんだけど、
仲間の車両に仮組で止まってた未使用のサンダンスさんトラックテックを使う事に

贅沢言えばライン無しが良かったかな

タイヤは、BT016ProかBT090Proで迷ったがBT090Proに決定
150/60・18で実幅は158mm位あるんで、ほぼ160ですね

Rホイールを仮組

DB1乗りだった頃のストックパーツで売らずに持っていた
カンパニョーロ/16in・3.5J(実測計算上は3.3J位かな?)
ディスクは仲間が持ってたRS250か125辺りのです。多分


様子見でディスクを付けてみるもスポークが全く見えないっすね

16inホイールなんでタイヤの選択肢は殆ど無し当然18インチ以下
BT45の120もチョット迷ったんですけど、BT S021に決定サイズは130/70・16
16in/130って…ハイト以外はリジスポのRタイヤと同じですね

目指すはF16in/R18inの雰囲気!
曲がる感じが心配だけど、その前に色々と大丈夫なんだろうか?
なんて今頃思ってもしょうがないんで完成を待つのみ

2017年9月11日月曜日

最終戦・グリーンイーグルRTお手伝い

9/9ツーリスト最終戦のお手伝いで筑波に前日晩入り

AM5:30起床ボチボチと支度を始めてPITの場所取りが最初のお仕事
いつもの事なんですが、この場所取りPITクルーの最初のレース!6:30にトンネルゲートオープンで早歩きか自転車を押してGASスタの坂を上がったら猛ダッシュが始まるんです。
今回はナカナカ早そうな人が軽装備で数人・自転車組も何人か・・・
PITが確保出来ないって事は無いんですが、できるだけタワーよりや都合がいい所を取りたいんですよね

AM7:00頃から車検やら予選準備でバタバタしてきます。

最終戦の今回から出場を決めたJOYRIDE SPEED SHOP/代表 西田さん!
予選のみの画像ですがタイムも自己新更新だそうです。
もう結果やタイムを知ってる方もいると思いますが詳しくはココにで
JOYRIDEさんBLOG


FXRってのが凄いっす!
ここ最近?今回もドカが多いんでFXR・XB12R・BMWがどんな走りをするかは注目されてました。
予選前のアナウンスも一押しでしたね!



そしてお仲間
シリーズランキングが2位になるのか3位になるのかが決まる最終戦!
予選は6位通過

決勝スタート
前回もだった気がするんだけど好スタートを決めたらしく
CX側のスタンドから見てみると4番手で1ヘアを立ち上がってきた。



暖気場で予選前から不調そうだったNo60/SRX250
レース後の話だとエンジンを載せ替えての出走だったようです。


裏直でNo99/CBR250がスリップに入るも前に出れない感じでヤベ~感がこっちにも伝わってくる






決勝結果6位入賞でシリーズランキングは3位だった様です。
で10秒切りで自己新だそうな
おめでとう!


2017年9月8日金曜日

KLX250・ウオタニSP2パワーコイル取り付け

伸び悩みのKLX250のコイル交換!

一応交換前の状態のプラグをチェック
走行距離は不明で多分90分ほどの走行で、薄っすら焼けているけど真っ白に近いかな?

とりあえず外して取り付け準備です。

純正コイルより大きいんでオフセットさせて仮でココに固定

土曜日はツーリストのお手伝いで筑波へ!仲間のシリーズポイントが決まるんで楽しみなのとBOTT(ACT)にジョイライドさんのFXRが初出走なんでこれも楽しみだなぁ~
KLXは公道仕様に戻して日曜辺りに試乗してみます。

2017年8月26日土曜日

KLX250でサーキット

グライドライドさん製のステップとリンクプレートを組んで、どんな感じかなと筑波サーキットへ

ライダーしかいないんで、走行画像なし!さみしいっすね


無事に走行終了してタイムは何とか16秒台で周れた
ほぼほぼノーマルみたいなKLXなんで自分の腕ではこの辺りかも、足回りがノーマルなんでストローク量が多すぎてまぁ~疲れるのと姿勢をカチッとした所に持ってくのが大変!
この足回りで1ヘア立ち上がってCXの進入5速全開と最終6速全開はビビりますね~CX進入はまだ何とかなるけど、最終の6速全開は進入はしていくけど途中ビビリリミッター発動で若干戻す?パーシャル当てちゃいまね!後、最終でチャタってる感じが・・・立ち上がりだから大丈夫!大丈夫と自分に言い聞かせてます。
でもリンクプレートは変えたんでそれだけでも全然違うのとステップを変えてったんで、いままでと比べればかなり良いです。

因みに自分のKLX筑波で最高速126~130キロしか出ません!涙
裏直とホームでバンバン抜かれるんでこの辺りは変えたいかなぁ~サイレンサーと中間パイプと純正CVからFCRかTMRに変えればもう少し良くなるかな


明日、勝沼のコースマーシャルを先輩から頼まれて行く気満々だったら
絶対に外せない用事を思い出し我慢・・・

2017年8月3日木曜日

KLX250コントロール系とセッティング見直し

乗り方変更とエンジン載せ替え後の走行から2回ほど走ってタイムは、まあまあ良くなってきたけどパワーが出ていない気がするのと足の使い方が変わって座る場所も前から後ろに変わったんでステップ・Rリンク・Fフォーク突き出しを変更

前回メインジェット#155を使って試したけど真っ白だったんで#160に変更して画像の焼け

今度はプラグの熱価#8→#9に変更

ストレートが短めのコースを走ったり公道仕様に戻して遊んでたんで50丁と超ショート仕様だったんで今度は42丁へ変更

キャッチタンクを取り合えず放り込んでみるホースは後で調整

グライドライドさんに注文していたパーツ
ヤフオクで買ったFスプロケ/15丁も到着こいつは現状を試した様子で交換かな?

ワイド仕様で位置も変更可能なステップ!

 

18mmダウンのリンクプレート

エンジン吸排気/エンジン・キャブノーマルでサイレンサーのみ変更・クリーナボックスはスポンジ・ボックスの蓋無し仕様
足回り・コントロール系/Fフォークは車種不明を移植(多分WRかYZ系かな?)16mm突き出し・Rサスは純正で18mmダウンのリンクプレート・ワイドステップ