2019年10月25日金曜日

スポーツスターカフェレーサー

 乗ってなくはない
空冷マシンにはイイ季節になったが、週末が近づくと雨降って路面コンディション最悪な状況が3週間続いたと思ったら4週目もダメそうな雰囲気






2019年10月23日水曜日

KTM690ENDURO-R慣らし完了から

慣らし後、長野の菅平・志賀高原方面へフラッとツーリングしてきたんですが、
純正のタイヤだとやはり林道は楽しく走れなかったので無難なD908RRに交換
このタイヤ200㌔級の車両を想定している様でサイドウォールがめちゃ硬い!





空気圧1.2~1.0で舗装路・林道を走ってみる
この時点ではこれといった不満は無し
因みに2.0~1.8辺りは舗装路も林道も凄く乗りにくい印象
車重の関係があるのかも?


数日後マディーコンディションですがコースに持ち込んで試乗
仕事の外回りとツーリングに便利なサイドバックも装着

 タイヤ圧変更してチョット乗ってみると
流石というかヤハリな・・・タイヤ0.5以下でもタイヤがつぶれませんでした。

地元ウッズコースの上りに挑戦
前日雨が降り続いてたので、まぁ~大変
ドライコンディションだったらコースで遊べると思うが、
それ以外は辞めといた方がイイね!
走れなくは無いが楽しくない

エンデューロRで街乗り8~9割・山1~2割みたいな乗り方なんで別に構わないが
街乗り2割・山8割みたいな人はこのタイヤは辞めといた方が正解かな
そもそも山8割の人はこの車両は買わないか



2019年9月17日火曜日

KTM690ENDURO-R慣らし完了

納車から4週目に入った所で約1000㌔の慣らしが完了
ここまでの感想ですが、簡単に言いますと日本で乗るには中途半端と言いますか持て余す感じのバイクですが、レーサー級を堂々と公道で乗っている感覚は最高ですね
後はシート高と車重!シート高は昔乗っていたKLX300R仕様を思い出す高さで、サス全抜きまでは行きませんが9cmサグを取るのが精いっぱい!足が動くスニーカーでギリギリ両足つま先が着きますがオフブーツだと片足立ちになります。
因みにライダーは167cm・62㌔
車重は覚悟しての購入ですが、前回乗っていた車両が105㌔に対して146㌔ですからね!分かっていてもビビる重さです。

慣らしが終わって全開にできるなと思いアクセルON!クイックシフターなのでアクセルそのままでシフトUPしていくと乗車ポジションの見た目からはかけ離れた加速します。
兄弟車のデュークは相当乗りやすいのではないでしょか?
そしてフレームの剛性は納得です!仮にタイヤ替えたってこんなガチガチのバイクで自主的にガレは行く気にならんなぁ~と思ってましたが当然ですねw
ガレとか行くバイクではございませんBAJAとかを走るバイクなもんで場所を選びますが、ハマれば凄まじい走破性を発揮します。

エレメントが2個付くのね知らなかった。

MAP2のオフロードモードで遊ぶんじゃタイヤは要交換かなと
MAP1はストリートモードで隣のTC(トラクションコントロール)のON/OFF表示です。


今回はこの辺を約3時間程ウロウロ距離にして約150㌔
2時間を超えた辺りからケツが痛くなりますが、今まで乗ってきたBETAやその他レーサーは30~40分も座ってればスタンディングしたくなります。
エンデューロRは一応トラベルバイクなので比べてはいけませんがソファーですね




今頃ですが買っちゃいました

去年~今年春位まで溺れまくって大変だったっす。

去年、先輩のKTM125EXC借りてエンデューロ出てからオフ車買うなら絶対KTMだなとおもっていながらも普段使い等色々かんがえると諦めきれない車両も色々あったんでね
特にヤマハ/テネレ700とKTM/SMCRが気になりすぎて既にデリバリーが始まっているKTMディーラーに出向いてみると今年モデルは完売状態(国内割り当て少な!)なんで来年モデル待ち言われた時は、買うか迷いながらもショックうけた
国内発表がナカナカ無いテネレを待つ気分になれずエンデューロRかって前後17インチ組んじゃえば良いかと思い8月にビックシングル/2019モデルの690エンデューロRを買ってしまったよ!
注:ホイールだけ変えてもSMCRにはなりません!もどきは作れますよ
で車両と一緒に買ってしまったホイール
当初デュークホイールで行こうと頼んだらリアは入るけどフロントが・・・
キャストとスポークのハブの幅が、あぁ~アンダーブラケット交換なのかひょっとして!な話になり断念w







んん~山行きたいが、現状は仕事が忙しく殆どお仕事用外回りマシンな感じ
月1回位は遊びで使いたい

2019年7月29日月曜日

今年はレースできなさそうなので色々準備

久しぶりの更新

GWにスポーツスターから怪しげなタペット音が出始めてから
バイクに殆ど乗れていない状況ですが、125LCとKLX250モタを手放しました。

所有期間約5年で走行約5600㌔だったかな?
人生初新車のバイクでナカナカ楽しい車両でした。

こいつも手元に来たときはエンデューロレーサーでしたが、気が付いたらターミネーターになり6Hと3H耐久にエントリーその後エンジン載せ替えて筑波に行ったりと楽しませてもらったなぁ~
KLX250
売ってはまた欲しくなり買ってしまう不思議な車両
自分の中ではバイク版AE86!
兎に角シンプルで丈夫!
車体・パーツ・社外パーツが豊富でデータが出そろっている!


次期車両どうするか
9月位には欲しいのでテネレ700は諦めるかな
国内販売の発表もナカナカされないしね
残りは上から3台

KTMでKLXの様に着せ替えで遊ぶか

XR1200でレーサー作るか・・・色々問題も出そうな?出ないかなw
現所有スポーツスターは状況・状態も含めてレース出る事が困難なのよね
SNSフォロワーさん数人に相談したり心配してくれる人が居てくれるのはCSSC1戦しか出ていないとはいえ
嬉しい事でございます

林道・オフコースは諦めてハイパーモタードで遊ぶか

スポーツも先週木曜に油圧タペット交換修理完了して帰ってきたが
台風来てたりと試乗出来ず
久しぶりに都内へナイトラン行きたかったよ

2019年5月15日水曜日

ナックルヘッドツインキャブ

画像と関係ないですが、私のスポーツスター油圧タペットから音が出てしまったッス!



2019年5月9日木曜日

久しぶりのツーリング

一年以上振りのツーリング

キャリア装着で積載量は上がったものの日本海までひたすら峠越えルート!
重くて辛いのが行く前から予想できる・・・

俺の以外2000年以降モデル
XB12・RC8・SUPER DUKE!3台とも速いのよね






まぁ~色々とありましたが無事に帰還